Пристань для прогулочных пароходиков, спуск от рынка на углу Соборной площади, 1910-1914 годы По материалам газет «Вятские губернские ведомости» и «Вятский край»
КОНЧИНА ГОРОДСКОГО ГОЛОВЫ
4 марта 1895 года в газете «Вятский край» корреспондент из Глазова сообщает грустную для земляков новость:
«21-го февраля в Казани скончался от рака в желудке городской голова г. Глазова М.С. Чешков, поставив своей смертью наших граждан в немалое затруднение найти ему преемника. Дело в том, что наш город более чем невелик, всего имеет до двух тысяч жителей и из именитых граждан уже многие перебывали на месте городского головы, но никто из них не оказался на высоте своего призвания.
Как наш город не мал, но и у него есть свои нужды, а этих-то нужд наше городское управление не хочет признавать, и от него, кроме налогов, городские обыватели ничего пока не видят. Вот почему желательно было бы, чтобы преемником покойному Чешкову явился более деятельный человек и более преданный интересам города. Причем такого человека, по нашему мнению, городским обывателям не мешало бы поискать не только в среде именитых граждан, но и среди заурядных избирателей, помня пословицу: “Не место красит человека, а человек место”».
В Российском империи должность городского головы являлась выборной. Он был главой городского самоуправления и считался доверенным лицом горожан, представляя их интересы перед губернатором и министерствами. Однако после реформы 1892 года городской голова считался состоящим на государственной службе. Он вёл заседания городской думы и контролировал выполнение её решений.
СЫН КРЕСТЬЯНИНА
Спустя неделю «Вятские губернские ведомости» также посвящают кончине Чешкова большую заметку, найдя для покойного намного больше добрых слов:
«На днях телеграф принес к нам печальное известие о смерти нашего уважаемого городского головы Михаила Степановича Чешкова, скончавшегося 21 февраля в г. Казани, куда он 16 февраля отправился лечиться, сопуствуемый своей супругой.
Покойный Михаил Степанович не мог похвалиться знатностию своего рода и высоким образовательным цензом. Он был сын простого крестьянина Вологодской губернии и получил только домашнее образование. В наш город прибыл назад тому лет тридцать в качестве комиссионера известного Вологодского миллионера Грибанова, затем открыл здесь самостоятельную торговлю, приписавшись к Глазовскому купеческому сословию».
Согласно архивным документам, основным занятием купца Чешкова была скупка и продажа хлеба. При своем доме он держал хлебный амбар с рожью и бакалейную лавку. Восемь лет Михаил Степанович состоял товарищем (т. е. заместителем) директора городского общественного банка в Глазове, и четыре года возглавлял его. Этот банк представлял собой городскую общественную казну, составленную из частных пожертвований и различных негосударственных сборов.
По словам автора некролога, несмотря на отсутствие образования, Чешков «щедро награжден был природным умом, благодаря коему он пользовался общественным уважением и доверием».
«С 1 января 1894 г., вплоть до своей смерти, состоял городским головой. Покойный был твердого и устойчивого характера, не любил заискивать у кого-либо и не стеснялся говорить в лицо правду, иногда довольно резко. Словом, это был человек прямолинейный, чисто русской, широкой и честной натурой».
ЧЕРЕЗ УНИ ИЛИ ЧЕРЕЗ ГЛАЗОВ?
Как писали «Ведомости», имея «независимое состояние» и получая по должности городского головы сравнительно скромное жалование 600 рублей в год: «Михаил Чешков беззаветно отдавался делу общественного служения и пользам почтившего его своим доверием города. Будучи уже тяжко болен, он не переставал исполнять свои служебные обязанности и еще так недавно ходатайствовал в высших сферах о проведении железнодорожного пути через наш город. К сожалению, неумолимая смерть не дала ему возможности видеть плоды своего ходатайства в целях культурного развития края».
Действительно, в то время в Вятке, в управлении строительными работами по возведению железной дороги от Перми до пристани Котлас на реке Северная Двина, решался принципиально важный вопрос: в каком направлении следует проложить дорогу – по долине реки Чепцы, через город Глазов, или по водоразделу рек Чепцы и Кильмези – через большое село Уни? Понимая, что грозит Глазову и торговому делу в нем, если поезда пойдут далеко в стороне от города, Чешков и другие купцы прилагают все усилия, чтобы буквально продавить желательный для них результат.
В ход пошли и отчаянные статьи в газетах, и хождения по высоким кабинетам и, по слухам, крупные взятки столичным и вятским чиновникам. В 1896-м Комитет Сибирской железной дороги все-таки утвердит направление новой железнодорожной линии через Глазов – в связи «с кратчайшим расстоянием и лучшим водоснабжением». Это решение, без сомнения, коренным образом определит судьбу города на весь ХХ век и последующие годы. Без железной дороги Глазов не стал бы в будущем промышленным центром, а так бы и остался тихим маленьким городком на берегу Чепцы.
Как было сказано в газете, глазовский городской голова ушел из жизни в 57 лет: «На пороге к делу, оставив после себя жену, трех взрослых сыновей и дочь, коим дал блестящее образование. Покойся же тихим, безмятежным сном в объятиях холодной смерти, полезный и честный общественный деятель, и верь, что многие глазовцы вспомянут тебя добрым словом!».
Месяц спустя, в конце марта, в Глазове состоятся выборы нового городского головы. Главой города становится глазовский купец 2-й гильдии и потомственный Почётный гражданин Николай Александрович Сергеев. По мнению корреспондента газеты «Вятский край», избрание Сергеева нельзя было «не приветствовать, как старого земского деятеля, служившего в начале семидесятых городским председателем уездной управы и оставившего по себе добрую память. Будем надеяться, что господин Сергеев и в должности городского головы своего родного города сумеет также оставить по себе добрую память, отдав все свои силы на служение ему».
ПАРОХОДЫ НА ЧЕПЦЕ
В конце XIX и начале ХХ века река Чепца возле Глазова оставалась полноводной и судоходной. Изданный в 1925 году «Путеводитель по реке Вятке» сообщал:
«На 41 версте от г. Вятки в реку Вятку впадает самый крупный из левых ее притоков – река Чепца, начинающаяся в Оханском уезде Пермской губернии, длиною свыше 400 верст и шириною около 30-35 сажень. Бассейном своим она охватывает южную часть Слободского уезда, северо-восточную часть Вятского и северную половину Глазовского уезда Вотской области…
Чепца – важная сплавная река. Лесные дачи расположены на правом берегу и в верховьях реки. Иногда в весеннюю воду до самого города Глазова ходят небольшие пароходы».
Плоскодонные пароходы могли подойти по реке к Глазову только во время широкого весеннего половодья, когда Чепца широко разливалась по лесам и полям Глазовского уезда. Летом Чепца, как и сейчас, сильно мелела, и корабль мог застрять на мели и потерпеть крушение. В весеннюю навигацию пароходы привозили и увозили из Глазова хлеб, пшеницу, меха, гончарные изделия и другие товары. В начале ХХ века весной у города появлялись даже маленькие прогулочные пароходы, катавшие публику по Чепце.
29 апреля 1895-го в «Вятских губернских ведомостях» появляется такая заметка: «С этой недели началось пароходство по реке Вятке. 24 апреля ушел первый пароход в Глазов, а 25 – в Казань».
Но постепенно в губернии наступает эпоха железных дорог и паровых сухопутных машин – паровозов. 5 мая «Ведомости» печатают адресованную вятскому губернатору телеграмму министра финансов Российской империи Сергея Витте: «Очень рад порадовать Вятичей вестью, что Его Величество повелел приступить к сооружению дороги Пермь – Вятка – Котлас».
По случаю той «радостной и давно ожидаемой вести» в тот же день в Вятке 5 мая было «совершено благодарственное молебствие с провозглашением многолетия Его Императорскому Величеству Государю Императору и всему Царствующему Дому».
Глеб КОЧИН
828